{"id":37350,"date":"2026-06-22T12:02:56","date_gmt":"2026-06-22T12:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/stagvape.com\/?p=37350"},"modified":"2026-06-24T02:28:49","modified_gmt":"2026-06-24T02:28:49","slug":"why-airplanes-still-have-ashtrays-lavatory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stagvape.com\/es\/guias\/why-airplanes-still-have-ashtrays-lavatory","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los aviones todav\u00eda tienen ceniceros en los ba\u00f1os si est\u00e1 prohibido fumar?"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column has-border-color has-cyan-bluish-gray-border-color is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"border-width:1px;border-top-left-radius:25px;border-top-right-radius:25px;border-bottom-left-radius:25px;border-bottom-right-radius:25px;padding-top:20px;padding-right:20px;padding-bottom:20px;padding-left:20px\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los aviones todav\u00eda tienen ceniceros en los ba\u00f1os porque las autoridades de aviaci\u00f3n los exigen como una medida de seguridad cr\u00edtica y de respaldo. A pesar de la prohibici\u00f3n mundial de fumar, las autoridades trabajan bajo una filosof\u00eda de mitigaci\u00f3n de riesgos en lugar de confianza ciega, asegurando que exista un lugar ign\u00edfugo donde apagar un cigarrillo si un pasajero lo enciende ilegalmente, evitando as\u00ed incendios catastr\u00f3ficos en cabina.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Requisito regulatorio:<\/strong> Seg\u00fan la normativa FAA 14 CFR \u00a7 25.853 (y equivalentes globales), todos los aviones comerciales deben tener ceniceros removibles y visibles instalados en o cerca de cada puerta de ba\u00f1o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regla \u201cNo-Go\u201d:<\/strong> Los ceniceros de los ba\u00f1os se clasifican como \u201cequipo m\u00ednimo obligatorio\u201d. Un cenicero da\u00f1ado o ausente puede dejar en tierra legalmente a un avi\u00f3n multimillonario hasta ser reemplazado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lecciones escritas con sangre:<\/strong> La norma proviene de tragedias hist\u00f3ricas, como el vuelo Varig 820 de 1973, donde un cigarrillo mal apagado en un contenedor de basura caus\u00f3 un incendio que mat\u00f3 a 123 personas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vapeo e infracciones modernas:<\/strong> La norma sigue siendo relevante hoy, ya que las tripulaciones siguen sorprendiendo a pasajeros fumando o vapeando, con multas civiles de hasta 37.000 d\u00f3lares.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entra al ba\u00f1o de un Airbus A350 o un Boeing 787 Dreamliner de \u00faltima generaci\u00f3n y encontrar\u00e1s una contradicci\u00f3n llamativa. Justo al lado del letrero iluminado de \u201cProhibido fumar\u201d hay un peque\u00f1o cenicero met\u00e1lico abatible. En una era donde fumar en vuelos comerciales est\u00e1 prohibido en todo el mundo desde hace d\u00e9cadas, este elemento parece un anacronismo extra\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, en el mundo altamente regulado de la aviaci\u00f3n comercial, nada est\u00e1 ah\u00ed por accidente. La presencia de estos ceniceros no es un homenaje nost\u00e1lgico al pasado ni un error de fabricaci\u00f3n. Es un mecanismo de seguridad calculado y vital dise\u00f1ado para proteger a los pasajeros de las consecuencias catastr\u00f3ficas del error humano y el incumplimiento de las normas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El requisito regulatorio: por qu\u00e9 la ley supera a la l\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La raz\u00f3n principal por la que los aviones todav\u00eda tienen ceniceros es simple: <strong>la legislaci\u00f3n internacional de aviaci\u00f3n lo exige<\/strong>. La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE. UU. (FAA) establece expl\u00edcitamente este requisito en el T\u00edtulo 14 del <a href=\"https:\/\/www.govinfo.gov\/content\/pkg\/CFR-2014-title14-vol1\/pdf\/CFR-2014-title14-vol1-sec25-853.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Code of Federal Regulations (CFR) \u00a7 25.853<\/a>:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cIndependientemente de si est\u00e1 permitido fumar en cualquier otra parte del avi\u00f3n, los ba\u00f1os deben tener ceniceros removibles y claramente visibles en el lado de entrada de cada puerta de ba\u00f1o.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los organismos reguladores equivalentes en todo el mundo, incluyendo la Agencia de Seguridad A\u00e9rea de la Uni\u00f3n Europea (EASA) y la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil del Reino Unido (CAA), aplican normas id\u00e9nticas. Dado que los aviones se certifican como \u201cdise\u00f1os de tipo\u201d completos, fabricantes como Boeing y Airbus deben incluir estos ceniceros para obtener la certificaci\u00f3n de aeronavegabilidad. Eliminarlos requerir\u00eda una revisi\u00f3n global enorme y costosa de las regulaciones internacionales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El m\u00e1s peque\u00f1o elemento \u201cNo-Go\u201d del cielo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este peque\u00f1o recipiente met\u00e1lico es tan importante para la seguridad del vuelo que aparece en la Lista de Equipo M\u00ednimo (MEL) de cada aerol\u00ednea. La MEL es una lista legalmente vinculante de componentes que deben funcionar antes de que un avi\u00f3n pueda despegar. Si falta o est\u00e1 da\u00f1ado un cenicero del ba\u00f1o, el avi\u00f3n no cumple con la normativa y no puede volar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este cumplimiento estricto ha provocado varios retrasos de vuelos a lo largo de los a\u00f1os:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.mylondon.news\/news\/west-london-news\/missing-ashtray-stopped-british-airways-19354128\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">British Airways (2009):<\/a><\/strong> Un Boeing 747 con destino a Ciudad de M\u00e9xico desde Londres Heathrow se retras\u00f3 durante horas porque los t\u00e9cnicos tuvieron que encontrar un repuesto de cenicero.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20110307075322\/http:\/\/thechronicleherald.ca\/Business\/1231255.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Jazz Air (2011):<\/a><\/strong> Un vuelo de Fredericton a Toronto se retras\u00f3 nueve horas. Como no hab\u00eda un repuesto disponible, el avi\u00f3n tuvo que ser trasladado a Halifax para instalar uno.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el pasajero promedio, retrasar un vuelo por un cenicero puede parecer absurdo. Para los reguladores, volar sin \u00e9l es un riesgo inaceptable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lecciones escritas con sangre: las tragedias detr\u00e1s de la norma<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las normas de seguridad a\u00e9rea rara vez son preventivas; casi siempre se escriben en respuesta a tragedias. La insistencia en mantener ceniceros en los ba\u00f1os proviene de dos desastres hist\u00f3ricos que demostraron lo mortal que puede ser un solo cigarrillo en vuelo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La tragedia del vuelo Varig 820 (1973)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 11 de julio de 1973, un Boeing 707 de Varig volaba de R\u00edo de Janeiro a Par\u00eds cuando se desat\u00f3 un incendio en el ba\u00f1o trasero. Los investigadores concluyeron que un pasajero probablemente arroj\u00f3 un cigarrillo encendido al contenedor de basura lleno de papel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cabina se llen\u00f3 r\u00e1pidamente de humo t\u00f3xico. Aunque los pilotos lograron un aterrizaje de emergencia a pocos kil\u00f3metros del aeropuerto de Orly, 123 de las 134 personas a bordo murieron, principalmente por inhalaci\u00f3n de humo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"791\" src=\"https:\/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-1024x791.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-36666\" srcset=\"\/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-1024x791.png 1024w, \/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-300x232.png 300w, \/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-768x593.png 768w, \/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7.png 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-reddit wp-block-embed-reddit\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"reddit-embed-bq\" style=\"height:500px\" ><a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/CatastrophicFailure\/comments\/crnhia\/1973_the_crash_of_varig_flight_820_analysis\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">(1973) The crash of Varig flight 820 &#8211; Analysis<\/a><br> by<a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/user\/Admiral_Cloudberg\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">u\/Admiral_Cloudberg<\/a> in<a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/CatastrophicFailure\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">CatastrophicFailure<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/embed.reddit.com\/widgets.js\" charset=\"UTF-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vuelo Air Canada 797 (1983)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diez a\u00f1os despu\u00e9s, el 2 de junio de 1983, el Air Canada Flight 797, un McDonnell Douglas DC-9, sufri\u00f3 un incendio similar que comenz\u00f3 en el ba\u00f1o trasero. La tripulaci\u00f3n logr\u00f3 aterrizar de emergencia en Cincinnati, pero al abrir las puertas, el flujo de ox\u00edgeno provoc\u00f3 un flashover que incendi\u00f3 toda la cabina, causando 23 muertes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas dos tragedias obligaron a redise\u00f1ar completamente las cabinas de los aviones, incorporando detectores de humo, sistemas de extinci\u00f3n y materiales ign\u00edfugos, as\u00ed como los ceniceros exteriores en las puertas de los ba\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-reddit wp-block-embed-reddit\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"reddit-embed-bq\" style=\"height:500px\" ><a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/videos\/comments\/51ajyw\/1990_news_about_the_smoking_ban_on_planes_smokers\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">1990 news about the smoking ban on planes (smokers were not happy campers)<\/a><br> by<a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/user\/rondeline\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">u\/rondeline<\/a> in<a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/videos\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">videos<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/embed.reddit.com\/widgets.js\" charset=\"UTF-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Evento \/ regulaci\u00f3n de aviaci\u00f3n<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">A\u00f1o<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Impacto y resultados de seguridad<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Cat\u00e1strofe del vuelo Varig 820<\/strong><\/td><td>1973<\/td><td>123 muertos; demostr\u00f3 el peligro de tirar cigarrillos en papeleras.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Vuelo Air Canada 797<\/strong><\/td><td>1983<\/td><td>23 muertos; impuls\u00f3 detectores de humo y sistemas contra incendios.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Prohibici\u00f3n en vuelos dom\u00e9sticos EE. UU.<\/strong><\/td><td>1988<\/td><td>Prohibici\u00f3n en vuelos cortos; inicio del fin del tabaco en vuelos.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Prohibici\u00f3n global en EE. UU.<\/strong><\/td><td>2000<\/td><td>Prohibici\u00f3n total en vuelos dentro, hacia y desde EE. UU.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Regulaci\u00f3n moderna del vapeo<\/strong><\/td><td>En curso<\/td><td>Vapeo y cigarrillos electr\u00f3nicos sujetos a multas severas.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" style=\"margin-top:20px;margin-bottom:20px\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Leer m\u00e1s: <a href=\"https:\/\/stagvape.com\/es\/guias\/llevar-vape-en-avion-normas-2026-guia\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/stagvape.com\/guides\/bring-vape-on-plane-rules-guide\">\u00bfPuedes llevar un vape en un avi\u00f3n? Gu\u00eda 2026<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" style=\"margin-top:20px;margin-bottom:20px\"\/>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La filosof\u00eda de la redundancia: \u201cAsumir el fallo, mitigar el riesgo\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El principio central de la ingenier\u00eda aeron\u00e1utica moderna es la redundancia. Los ingenieros no dise\u00f1an sistemas confiando en que los pasajeros cumplir\u00e1n siempre las normas. Dise\u00f1an sistemas capaces de sobrevivir cuando esas normas se rompen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo se permite fumar, pero sabemos que ocurre\u201d, explica Robert Joslin, profesor de Embry-Riddle Aeronautical University y ex asesor cient\u00edfico de la FAA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando un pasajero entra al ba\u00f1o para fumar, a menudo entra en p\u00e1nico si escucha a la tripulaci\u00f3n. Sin cenicero, lo habitual es tirar el cigarrillo a la basura o al inodoro, lo que puede provocar incendios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cenicero en la puerta ofrece un punto seguro y visible para apagar el cigarrillo antes de que ocurra un incendio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El ba\u00f1o moderno: una c\u00e1psula de contenci\u00f3n de incendios<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El ba\u00f1o es el lugar m\u00e1s com\u00fan de infracciones, por lo que est\u00e1 dise\u00f1ado como una c\u00e1psula de seguridad contra incendios:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Detectores de humo sensibles:<\/strong> conectados al cockpit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Extintores autom\u00e1ticos de hal\u00f3n:<\/strong> activados por calor en el contenedor de basura.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compuertas de residuos auto-cerrables:<\/strong> reducen el ox\u00edgeno.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cenicero en la puerta:<\/strong> \u00faltima l\u00ednea de defensa manual.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La evoluci\u00f3n del \u201ccielo sin humo\u201d: del glamour a la tolerancia cero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los a\u00f1os 50 y 60, fumar era parte normal del vuelo. Con el tiempo, la prohibici\u00f3n se impuso gradualmente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Passengers-smoking-on-a-Transocean-Air-lines-Boeing-377-Stratocruiser-in-the-mid-1950s-1024x576.jpg\" alt=\"Pasajeros fumando en un avi\u00f3n en los a\u00f1os 50.\" class=\"wp-image-36667\" srcset=\"\/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Passengers-smoking-on-a-Transocean-Air-lines-Boeing-377-Stratocruiser-in-the-mid-1950s-1024x576.jpg 1024w, \/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Passengers-smoking-on-a-Transocean-Air-lines-Boeing-377-Stratocruiser-in-the-mid-1950s-300x169.jpg 300w, \/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Passengers-smoking-on-a-Transocean-Air-lines-Boeing-377-Stratocruiser-in-the-mid-1950s-768x432.jpg 768w, \/\/stagvape.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Passengers-smoking-on-a-Transocean-Air-lines-Boeing-377-Stratocruiser-in-the-mid-1950s.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Pasajeros fumando en un Boeing 377 Stratocruiser en los a\u00f1os 50. Foto: Michael Ochs Archive \/ Getty Images<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Australia prohibi\u00f3 fumar en 1987, EE. UU. en 1988 (parcialmente) y completamente en 2000. China lo prohibi\u00f3 en 2017.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluso se intent\u00f3 crear una aerol\u00ednea para fumadores llamada \u201cSmintair\u201d, que fracas\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consecuencias graves de las infracciones modernas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy fumar o vapear en un avi\u00f3n es una infracci\u00f3n federal grave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consecuencias:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Multas elevadas:<\/strong> hasta 37.000 d\u00f3lares.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desv\u00edos de emergencia:<\/strong> el avi\u00f3n puede aterrizar por seguridad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arresto y prohibici\u00f3n de vuelo:<\/strong> lista negra de aerol\u00edneas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cenicero no es una invitaci\u00f3n, sino un recordatorio de seguridad: los sistemas deben protegernos incluso cuando los humanos fallan.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/C6mHukdKwT2\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\"background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\">\n<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/C6mHukdKwT2\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Instagram<\/a>\n<\/div><\/blockquote>\n\n<script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes (FAQ)<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1782129448698\" class=\"rank-math-list-item\">\n<p class=\"rank-math-question \"><strong>\u00bfSe puede fumar en jets privados?<\/strong><\/p>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>S\u00ed, est\u00e1 permitido en jets privados si el propietario lo autoriza. Sin embargo, muchos operadores cobran tarifas de limpieza o lo proh\u00edben.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1782129459674\" class=\"rank-math-list-item\">\n<p class=\"rank-math-question \"><strong>\u00bfQu\u00e9 pasa si te pillan vapeando en un avi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Se trata igual que fumar: multas, arresto y prohibici\u00f3n de vuelo.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1782129472331\" class=\"rank-math-list-item\">\n<p class=\"rank-math-question \"><strong>\u00bfPor qu\u00e9 no hacen los cubos de basura 100% ign\u00edfugos?<\/strong><\/p>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Porque la seguridad a\u00e9rea se basa en prevenir incendios, no solo en apagarlos. El cenicero evita que el fuego comience.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1782129482673\" class=\"rank-math-list-item\">\n<p class=\"rank-math-question \"><strong>\u00bfPuede cancelarse un vuelo por falta de cenicero?<\/strong><\/p>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>S\u00ed, es equipo m\u00ednimo obligatorio (MEL).<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1782129496111\" class=\"rank-math-list-item\">\n<p class=\"rank-math-question \"><strong>\u00bfPor qu\u00e9 algunos aviones cambiaron \u201cNo Smoking\u201d por \u201cNo Electronic Devices\u201d?<\/p>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Porque el tabaquismo ya est\u00e1 prohibido, pero los ceniceros f\u00edsicos siguen siendo obligatorios.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La sorprendente raz\u00f3n, que salva vidas, por la que los aviones modernos est\u00e1n obligados legalmente a llevar un relicto de la era del tabaco.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37349,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[1870,748,733],"class_list":["post-37350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guias","tag-fumar-en-el-aeropuerto","tag-vapear-en-el-aeropuerto","tag-vapeo-y-viajes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37350\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stagvape.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}