Orzeczenie Wyższego Sądu Krajowego w Kolonii stanowi, że regulowanie e-papierosa z ekranem dotykowym podczas jazdy narusza niemiecki zakaz używania telefonu komórkowego. Kierowcy przyłapani na stukaniu lub przesuwaniu po tych ekranach podlegają karze 150 € i 1 punktowi karnemu, mimo że samo wapowanie pozostaje legalne.
- Klasyfikacja urządzenia elektronicznego: e-papierosy z ekranami dotykowymi są prawnie klasyfikowane jako urządzenia elektroniczne w świetle niemieckiego prawa o ruchu drogowym.
- Kara 150 €: Stukanie w celu regulacji ustawień, takich jak moc pary (vapor strength) lub temperatura podczas jazdy, skutkuje karą 150 € oraz 1 punktem w rejestrze Flensburga.
- Wapowanie a regulowanie: Samo zaciąganie się z e-papierosa jest dozwolone; kara jest uruchamiana wyłącznie przez interakcję z cyfrowym ekranem.
Wyższy Sąd Krajowy w Kolonii (OLG Köln) orzekł, że obsługiwanie ekranu dotykowego e-papierosa podczas jazdy narusza niemiecki zakaz używania telefonu komórkowego. Ta decyzja, wydana w następstwie kontroli drogowej na autostradzie, wyjaśnia, że każda interakcja z ekranami dotykowymi w urządzeniach do wapowania podlega tym samym karom, co korzystanie ze smartfona za kierownicą.
Chociaż w Niemczech palenie tradycyjnych papierosów podczas jazdy pozostaje legalne, rosnąca popularność zaawansowanych e-papierosów z cyfrowymi wyświetlaczami stworzyła nowe ryzyko prawne. Niemiecki klub motoryzacyjny ADAC ostrzega, że każda dodatkowa czynność odciągająca uwagę od drogi zwiększa ryzyko wypadków.
Zgodnie z § 23 ust. 1a niemieckich przepisów o ruchu drogowym (StVO) kierowcom zabrania się korzystania z urządzeń elektronicznych z ekranem dotykowym, jeśli odwraca to ich uwagę. W orzeczeniu z 25 września 2025 r. OLG Köln uznał, że nowoczesne e-papierosy z ekranami dotykowymi jednoznacznie mieszczą się w tej definicji.
Sprawa rozpoczęła się, gdy policja drogowa zatrzymała kierowcę na autostradzie, podejrzewając, że używa telefonu komórkowego. Postępowanie wykazało, że kierowca faktycznie stuknął po ekranie swojego e-papierosa, aby zmienić moc pary. Sąd utrzymał w mocy pierwotną karę, odrzucając apelację kierowcy.
Według ekspertów prawnych z bussgeldkatalog.org różnica polega wyłącznie na interakcji fizycznej. Samo zaciąganie się z vapa jest dozwolone. Jednak regulowanie ustawień, takich jak moc (wattage), temperatura lub ilość wytwarzanego aerozolu (vapor output) za pomocą ekranu podczas jazdy, uruchamia karę 150 € i 1 punkt w rejestrze Flensburga.
Aby uniknąć tych kar, kierowcy powinni skonfigurować swoje urządzenia do wapowania przed rozpoczęciem podróży i trzymać ręce z dala od ekranów, gdy pojazd jest w ruchu.
