Szeptember közepén a rendőrök öt utast vártak a kifutópályán a birminghami repülőtéren, miután azok ismételten vapeltek egy easyJet-járat fedélzetén. Annak ellenére, hogy a légiutas-kísérők többször is egyértelműen felszólították őket, az utasok nem voltak hajlandók eltenni az e-cigarettáikat. A repülőgép kapitánya értesítette a földi hatóságokat, így az utasokat érkezés után azonnal őrizetbe vették.
Az eset rávilágít a polgári légi közlekedésben egyre nagyobb problémát jelentő jelenségre. Bár sok utas úgy gondolja, hogy a vapelés ártalmatlan, mivel nem jár nyílt lánggal vagy hamuval, a légügyi hatóságok szigorú tilalmakat érvényesítenek, amelyeket polgári jogi szankciók és büntetőeljárások támasztanak alá.
A repülés közbeni vapelésre vonatkozó szabályok és büntetések
A repülés közbeni vapelés tilalma közel egy évtizede általános az egész légiközlekedési ágazatban. 2016-ban az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma kifejezetten megtiltotta az e-cigaretták használatát minden menetrend szerinti járaton. A nagy nemzetközi légitársaságok is követték a példát, és a vapelés tilalmát beépítették a dohányzásellenes általános szállítási feltételeikbe.
Az Egyesült Királyságban a Polgári Légügyi Hatóság (CAA) érvényesíti ezt a tilalmat. A légitársaságoknak törvényi kötelességük megakadályozni, hogy az utasok a fedélzeten vapeljenek. Azok a légitársaságok, amelyek nem érvényesítik ezeket a biztonsági intézkedéseket, hatósági bírságot vagy akár működési engedélyük veszélybe kerülését kockáztatják.
Az egyes utasok számára e szabályok megszegése túlmutat a légitársaságok alapvető előírásain, és jogi következményekkel járhat:
- Dohányzás a repülőgép fedélzetén (a 2016. évi légi közlekedési rendelet 243. cikke): Polgári repülőgép fedélzetén történő dohányzásért közvetlenül akár 2500 fontos bírság is kiszabható. Bár továbbra is folynak jogi viták arról, hogy az aeroszol az adott jogszabály értelmében füstnek minősül-e, az ügyészek a szabályszegők megbüntetésére a tágabb légi közlekedésbiztonsági jogszabályokra támaszkodnak.
- A repülőgép parancsnokának utasításával szembeni engedetlenség (a 2016. évi légi közlekedési rendelet 244. cikke): Az utasoknak törvényi kötelességük engedelmeskedniük a kapitány minden jogszerű utasításának. A vapelés abbahagyására vonatkozó felszólítás megtagadása akár 2500 fontos bírságot és büntetőeljárást vonhat maga után.
„Aki a kapitány kifejezett utasítása ellenére – vagy a kapitány nevében kiadott utasításra – szándékosan nem hagy fel a vapeléssel, az ebbe a kategóriába tartozik” – magyarázza Martha Odysseos, az Olliers Solicitors büntetőjogi védőügyvédje.
Ha egy utas agresszíven viselkedik a légiutas-kísérőkkel szemben, vagy súlyos rendzavarást okoz, a jogi következmények még súlyosabbá válnak. A kapitány jogosult a járatot a legközelebbi repülőtérre irányítani, a bíróságok pedig több ezer font megfizetésére kötelezhetik a rendbontó utasokat az üzemanyag, a leszállási díjak és az utasok elhelyezésének költségei miatt.
Biztonsági kockázatok: miért tiltják a légitársaságok az e-cigaretták használatát a fedélzeten?
A légügyi hatóságok nem pusztán az utastér kényelme érdekében tiltják a vapelést. A korlátozások a repülőgép fizikai biztonságát védik, és megelőzik a repülés közbeni veszélyes téves riasztásokat.
1. A lítiumakkumulátorok tűzveszélye
Az e-cigaretták újratölthető lítiumion-akkumulátorral működnek. A túlnyomásos utastérben a sérült, gyenge minőségű vagy meghibásodott akkumulátorok hőmegfutásba kezdhetnek, ami gyors túlmelegedést, mérgező gázok kibocsátását vagy robbanásveszélyes tüzet okozhat. Bár az elektronikai eszközök szállítása mindig magában hordozza az akkumulátorokkal kapcsolatos kockázatokat, a működő fűtőelem növeli a meghibásodás valószínűségét.
2. A fedélzeti riasztó aktiválódása és az üzemeltetés megzavarása
A modern repülőgépek mosdóiban optikai és ionizációs füstérzékelők működnek, amelyeket arra terveztek, hogy az egészen apró részecskéket is érzékeljék. Az e-cigarettákból származó sűrű aeroszolfelhő könnyen szétszórja az optikai érzékelőkben lévő fénysugarakat, és ezzel működésbe hozza a riasztórendszert.
Ha a mosdóban megszólal a riasztó, az esetet aktív tűzriadóként kezelik:
- A pilótafülkében és a fedélzeti konyhában azonnal kigyullad a vészjelzés.
- A légiutas-kísérőknek félbe kell szakítaniuk a szokásos feladataikat, hogy tűzoltó készülékekkel és légzésvédő felszereléssel ellenőrizzék a mosdót.
- A kapitány azonnali helyzetjelentést kér annak megállapítására, hogy van-e tényleges tűz a repülőgép törzsében.
- Az esetről hivatalos repülésbiztonsági jelentést kell készíteni, ami leköti a hatósági adminisztratív erőforrásokat.
Egy kereskedelmi légitársaság pilótája megerősítette, milyen súlyos következményekkel járhatnak ezek a riasztások: „Repülésbiztonsági jelentés készül, a személyzetet pedig rendszerint arra utasítják, hogy tájékoztassák az utasokat a fedélzeti hangosbemondón keresztül. Ha a problémát sikerül megoldani, nem szükséges értesíteni a légiforgalmi irányítást, de a szabályok ismételt megszegése azonnal megváltoztatja a helyzetet.”
3. Utaspánik és vizuális megtévesztés
36 000 láb magasságban a sűrű gőzt a közelben ülő utasok könnyen elektromos vagy szerkezeti tűznek nézhetik. A félreértések zárt térben gyorsan terjednek, ami pánikot kelthet az utastérben, vagy szükségtelen vészhelyzeti intézkedéseket tehet szükségessé.
E-cigaretta szállítása: poggyászszabályok és korlátozások
A légi utasok jogszerűen szállíthatnak vapeléshez szükséges eszközöket, ha betartják a légitársaság poggyászszabályait. A légi közlekedés biztonságáért felelős hatóságok a vape-eket a többi lítiumakkumulátoros elektronikai eszközzel azonos kategóriába sorolják.
| Kategória | Engedélyezett? | Feltételek és korlátozások |
|---|---|---|
| Kézipoggyász | Igen | A készülékeket a kézipoggyászban kell tartani. A fedélzeten használni vagy tölteni őket tilos. |
| Feladott poggyász | Nem | A raktérben keletkező tüzek megelőzése érdekében a nemzetközi légi közlekedési szabályok szigorúan tiltják. |
| E-liquidek (fedélzeten) | Igen | Be kell tartani a folyadékokra vonatkozó korlátozásokat (100 ml-nél kisebb kiszerelés, átlátszó műanyag zacskóban). |
Az e-cigaretták feladott poggyászban történő szállításának teljes tilalmát a 2010-es évek elején történt esetek után vezették be, amikor akkumulátorok gyulladtak ki a repülőgépek rakterében. A raktérben keletkező, irányíthatatlanná váló tüzeket repülés közben nehéz eloltani, ezért a raktérben elhelyezett különálló akkumulátorok komoly veszélyt jelentenek.
Figyelmeztetések nemzetközi utazáshoz: 46 országban szigorúan tiltják a vape-eket
Az e-cigaretta nemzetközi határon történő átvitele esetén az utazóknak számolniuk kell a célország jogszabályaival. Körülbelül 46 országban részleges vagy teljes tilalom vonatkozik a vapeléshez szükséges termékek értékesítésére, behozatalára vagy birtoklására.
A népszerű turistacélpontokban szigorú helyi jogszabályok vannak érvényben:
- Thaiföld: Az e-cigaretta birtoklása súlyos helyszíni bírsággal vagy akár 10 év szabadságvesztéssel is járhat.
- Szingapúr: A vape vásárlása, használata vagy birtoklása akár 2000 dolláros bírságot vonhat maga után, a frissített jogszabályok alapján pedig még súlyosabb büntetések is életbe léphetnek.
- India, Hongkong és Tajvan: A szigorú behozatali tilalom miatt a vámhatóság lefoglalja az eszközöket, és bírságot szab ki a határátkelőhelyeken.
- A Maldív-szigetek és Mauritius: A behozatali tilalom értelmében a turisták személyes használatra sem vihetnek be eszközöket az országba.
A repülés előtt az utazóknak érdemes tájékozódniuk a nikotintermékek célországban érvényes jogi státuszáról. Hosszú repülőutakon a nikotinéhség enyhítésére – jogi problémák kockáztatása nélkül – engedélyezett szájon át alkalmazható nikotinpótló termékek, például nikotinos rágógumi, szopogatótabletta vagy tapasz használható.
