W połowie września policja czekała na płycie lotniska w Birmingham na pięciu pasażerów, którzy wielokrotnie używali e-papierosów na pokładzie samolotu easyJet. Mimo kilkukrotnych, bezpośrednich upomnień ze strony personelu pokładowego podróżni odmówili schowania e-papierosów. Kapitan powiadomił służby naziemne, co doprowadziło do natychmiastowego zatrzymania pasażerów po przylocie.
Ten incydent zwraca uwagę na narastający problem w lotnictwie cywilnym. Wielu pasażerów uważa, że używanie e-papierosów jest nieszkodliwe, ponieważ nie powstaje przy tym otwarty płomień ani popiół. Tymczasem organy nadzoru lotniczego egzekwują surowe zakazy, których złamanie grozi karami administracyjnymi i odpowiedzialnością karną.
Przepisy lotnicze i kary za używanie e-papierosów podczas lotu
Zakaz używania e-papierosów podczas lotu obowiązuje w branży lotniczej od niemal dekady. W 2016 roku Departament Transportu Stanów Zjednoczonych wyraźnie zakazał używania e-papierosów podczas wszystkich regularnych lotów. W ślad za nim poszły najwięksi międzynarodowi przewoźnicy, włączając zakaz używania e-papierosów do standardowych warunków przewozu dotyczących palenia.
W Wielkiej Brytanii zakaz ten egzekwuje Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA). Linie lotnicze mają ustawowy obowiązek zapobiegania używaniu e-papierosów na pokładzie. Przewoźnikom, którzy nie egzekwują tych zasad bezpieczeństwa, grożą kary regulacyjne, a nawet utrata licencji operacyjnej.
W przypadku pasażerów złamanie tych zasad może pociągać za sobą konsekwencje prawne wykraczające poza naruszenie regulaminu linii lotniczej:
- Palenie na pokładzie statku powietrznego (art. 243 rozporządzenia Air Navigation Order z 2016 r.): Palenie na pokładzie samolotu cywilnego grozi bezpośrednią grzywną w wysokości do 2500 GBP. Choć nadal toczą się spory prawne, czy aerozol można uznać za dym w rozumieniu tego konkretnego przepisu, prokuratorzy powołują się na szersze przepisy dotyczące bezpieczeństwa lotniczego, aby karać sprawców.
- Niewykonanie polecenia dowódcy statku powietrznego (art. 244 rozporządzenia Air Navigation Order z 2016 r.): Pasażerowie mają prawny obowiązek wykonywać wszystkie zgodne z prawem polecenia kapitana. Odmowa zaprzestania używania e-papierosa może skutkować grzywną w wysokości do 2500 GBP i odpowiedzialnością karną.
„Każda osoba, która umyślnie odmawia zaprzestania używania e-papierosa po wyraźnym poleceniu kapitana lub osoby działającej w jego imieniu, spełnia tę definicję” — wyjaśnia Martha Odysseos, prawniczka zajmująca się obroną w sprawach karnych w kancelarii Olliers Solicitors.
Jeśli pasażer zachowuje się agresywnie wobec personelu pokładowego lub poważnie zakłóca porządek, konsekwencje prawne są jeszcze dotkliwsze. Kapitanowie mogą skierować samolot na najbliższe lotnisko, a sądy mogą zobowiązać uciążliwych pasażerów do pokrycia kosztów paliwa, opłat za lądowanie i zakwaterowania pasażerów, które mogą wynieść tysiące funtów.
Zagrożenia dla bezpieczeństwa: dlaczego linie lotnicze zakazują używania e-papierosów w kabinie
Organy lotnicze nie zakazują używania e-papierosów wyłącznie ze względu na komfort pasażerów. Ograniczenia mają chronić bezpieczeństwo samolotu i zapobiegać niebezpiecznym fałszywym alarmom podczas lotu.
1. Zagrożenie pożarowe związane z akumulatorami litowymi
E-papierosy są zasilane ładowalnymi akumulatorami litowo-jonowymi. W kabinie z ciśnieniem mogą one, jeśli są uszkodzone, niskiej jakości lub wadliwe, ulec niekontrolowanemu wzrostowi temperatury, prowadzącemu do szybkiego przegrzania, emisji toksycznych gazów lub gwałtownego pożaru. Ryzyko związane z akumulatorami występuje w przypadku przewożenia wszelkich urządzeń elektronicznych, jednak aktywne elementy grzewcze zwiększają prawdopodobieństwo awarii.
2. Uruchomienie alarmu pokładowego i zakłócenia w funkcjonowaniu samolotu
Nowoczesne toalety pokładowe są wyposażone w optyczne i jonizacyjne czujniki dymu, które wykrywają nawet drobne cząsteczki. Gęste chmury aerozolu z e-papierosów z łatwością rozpraszają wiązki światła w czujnikach optycznych, uruchamiając alarm.
Alarm w toalecie jest traktowany jak zgłoszenie pożaru na pokładzie:
- W kokpicie i kuchni pokładowej natychmiast uruchamia się alarm awaryjny.
- Personel pokładowy musi przerwać rutynowe obowiązki i skontrolować toaletę, zabierając gaśnice oraz sprzęt ochrony dróg oddechowych.
- Kapitan żąda bezpośredniego raportu o sytuacji, aby ustalić, czy w kadłubie samolotu rzeczywiście doszło do pożaru.
- Incydent wymaga sporządzenia oficjalnego raportu dotyczącego bezpieczeństwa lotu, co angażuje zasoby administracyjne.
Pilot linii lotniczej potwierdził, jak poważnie traktuje się takie alarmy: „Sporządza się raport dotyczący bezpieczeństwa lotu, a załoga zazwyczaj otrzymuje polecenie nadania komunikatu przez głośniki pokładowe. Jeśli problem zostanie rozwiązany, nie ma potrzeby powiadamiania kontroli ruchu lotniczego, ale dalsze nieprzestrzeganie poleceń natychmiast zmienia sytuację”.
- Czytaj więcej: Dlaczego w toaletach samolotowych nadal są popielniczki, skoro palenie jest zakazane?
3. Panika pasażerów i mylna ocena sytuacji
Na wysokości 36 000 stóp gęsta para może zostać pomylona przez innych pasażerów z pożarem instalacji elektrycznej lub konstrukcji samolotu. W zamkniętej przestrzeni nieporozumienia szybko się rozchodzą, co może wywołać panikę na pokładzie lub doprowadzić do niepotrzebnego uruchomienia procedur awaryjnych.
Przewóz e-papierosów: zasady i limity bagażowe
Pasażerowie mogą legalnie przewozić sprzęt do wapowania, jeśli przestrzegają zasad bagażowych danej linii lotniczej. Służby bezpieczeństwa lotniczego klasyfikują e-papierosy tak samo jak inne urządzenia elektroniczne zasilane akumulatorami litowymi.
| Kategoria | Dozwolone? | Warunki i ograniczenia |
|---|---|---|
| Bagaż podręczny | Tak | Musi być przewożony w bagażu podręcznym. Używanie i ładowanie urządzeń na pokładzie jest zabronione. |
| Bagaż rejestrowany | Nie | Przepisy międzynarodowe surowo tego zabraniają, aby zapobiec pożarom w luku bagażowym. |
| Płyny do e-papierosów (bagaż podręczny) | Tak | Muszą spełniać limity dotyczące przewozu płynów (pojemniki poniżej 100 ml w przezroczystej plastikowej torbie). |
Całkowity zakaz przewożenia e-papierosów w bagażu rejestrowanym wprowadzono po incydentach z początku lat 2010., kiedy akumulatory zapalały się w lukach bagażowych samolotów. Pożary w luku, które wymykają się spod kontroli, są trudne do ugaszenia podczas lotu, dlatego luźne akumulatory w luku stanowią poważne zagrożenie.
Ostrzeżenia dla podróżujących za granicę: 46 krajów z surowymi zakazami dotyczącymi e-papierosów
Przewożenie e-papierosa przez granicę może narazić podróżnych na konsekwencje wynikające z przepisów obowiązujących w innym kraju. Około 46 krajów wprowadziło częściowy lub całkowity zakaz sprzedaży, importu albo posiadania produktów do wapowania.
Popularne kierunki turystyczne egzekwują surowe przepisy lokalne:
- Tajlandia: Posiadanie e-papierosa może skutkować wysoką grzywną nakładaną na miejscu lub karą więzienia do 10 lat.
- Singapur: Zakup, używanie lub posiadanie e-papierosa grozi grzywną w wysokości do 2000 USD, a zaktualizowane przepisy przewidują jeszcze surowsze kary.
- Indie, Hongkong i Tajwan: Surowe zakazy importu oznaczają, że celnicy skonfiskują urządzenia i nałożą grzywny na przejściach granicznych.
- Malediwy i Mauritius: Zakazy importu nie pozwalają turystom wwozić urządzeń do kraju na własny użytek.
Przed lotem podróżni powinni sprawdzić, jaki status prawny mają produkty nikotynowe w kraju docelowym. Aby złagodzić głód nikotynowy podczas długiego lotu i uniknąć problemów prawnych, pasażerowie mogą korzystać z zatwierdzonych doustnych produktów nikotynowej terapii zastępczej, takich jak guma nikotynowa, pastylki do ssania lub plastry.
