Brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) odnotował 206 incydentów z bateriami litowymi na lotach w Wielkiej Brytanii w ubiegłym roku – z udziałem ognia, dymu lub skrajnie wysokiej temperatury – czyli o 67% więcej niż w 2024 roku. Ten wzrost bezpieczeństwa, wraz z 643 wykrytymi przypadkami nieprawidłowo zapakowanych urządzeń, skłonił linie lotnicze do rygorystycznego egzekwowania przepisów dotyczących vape’ów oraz przenośnych power banków.
Wielu podróżnych nadal nie wie, jak bezpiecznie spakować te urządzenia, co prowadzi do opóźnień na lotniskach. Oliver Weber, szef Działu Spraw Zewnętrznych i Prawnych w StagBar, zauważył, że różne linie lotnicze egzekwują własne ograniczenia dotyczące maksymalnej liczby urządzeń, jaką pasażer może mieć przy sobie. Ponieważ vape’y są klasyfikowane jako urządzenia elektroniczne, pasażerowie muszą sprawdzić indywidualne zasady przewoźnika przed przybyciem na lotnisko.
| Linia lotnicza | Zasady pakowania vape’ów | Limit baterii i urządzeń |
|---|---|---|
| Jet2 | Dozwolone w kabinie; musi być indywidualnie zabezpieczone, aby zapobiec przypadkowej aktywacji. | Pojemność baterii nie może przekraczać 160 Wh; bateria musi pozostać zainstalowana w urządzeniu. |
| easyJet | Dozwolone tylko w kabinie; urządzenie musi być całkowicie wyłączone. | Maksymalnie dwie zapasowe baterie dopuszczone w bagażu podręcznym. |
| Ryanair | Dozwolone tylko w kabinie. | Maksymalnie 15 urządzeń elektronicznych i 20 baterii litowych (każda poniżej 100 Wh) na pasażera. |
Power banki stwarzają podobne ryzyko pożaru i muszą pozostać w bagażu podręcznym. CAA informuje, że pasażerowie mogą zostać poproszeni o przechowywanie power banków w kieszeniach foteli zamiast w schowkach nad głowami, aby umożliwić łatwy monitoring przez personel kabinowy.
Dodatkowo ładowanie e-papierosów lub power banków w trakcie lotu jest surowo zabronione u wszystkich przewoźników. Ładowanie podnosi temperaturę pracy baterii litowo-jonowych, zwiększając ryzyko niekontrolowanej reakcji termicznej i pożarów w kabinie.
