Lithium-Ionen-Batterien, die in Powerbanks, Laptops und Vapes verbaut sind, sind auf das Mitführen im Handgepäck beschränkt, weil sie überhitzen und „thermisches Durchgehen“ auslösen können. Wenn ein Brand im Frachtraum beginnt, können automatische Systeme die chemische Reaktion nicht abkühlen, während das Kabinenpersonal sie schnell unter Kontrolle bringen kann.
- Risiko durch thermisches Durchgehen: Beschädigte, kurzgeschlossene oder schlecht hergestellte Batterien können überhitzen, entzündliche Gase freisetzen und explodieren.
- Unterschied Reaktion: Frachtraum vs. Kabine: Brandschutzsysteme im Frachtraum können Lithium-Batterien nicht löschen, während das Kabinenpersonal spezielle Thermo-Bags nutzt, um sie zu stoppen.
- Strenge Regeln für Ersatzteile: Lose Batterien und Powerbanks sind in aufgegebenen Taschen vollständig verboten, während fest eingebaute Geräte nur ausgeschaltet sein dürfen.
Luftfahrt-Sicherheitsbehörden haben die Durchsetzung für Lithium-Ionen-Batterien verschärft, da Zwischenfälle während des Fluges mit thermischen Ereignissen von 2024 bis 2025 um 15% gestiegen sind. Die Federal Aviation Administration (FAA) und internationale Fluggesellschaften verlangen, dass Passagiere diese Stromquellen im Handgepäck mitführen, um Brände im Frachtraum zu verhindern.
Auch wenn wiederaufladbare Batterien in moderner Elektronik Standard sind, stellen sie während des Fluges Sicherheitsrisiken dar. Wer die Wissenschaft hinter Batteriebränden sowie die konkreten Regeln für die Reise per Flugzeug versteht, hilft dabei, die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.
Thermisches Durchgehen verstehen – und warum der Frachtraum gefährlich ist
Wiederaufladbare Elektronik nutzt Lithium-Ionen-Chemie, um Energie zu speichern. Wenn diese Zellen ausfallen, können sie in einen Zustand geraten, der als thermisches Durchgehen bekannt ist. Dabei handelt es sich um einen unkontrollierten Anstieg von Temperatur und Druck, der giftige, entzündliche Gase sowie extreme Hitze erzeugt.
Mechanische Schäden, Herstellungsfehler, die Einwirkung extremer Temperaturen oder schnelles Laden können den internen Separator der Batterie beschädigen. Kelly Ransdell, Direktorin für öffentliche Aufklärung bei der National Fire Protection Association, erklärt: Wenn dieser Separator beeinträchtigt ist, überhitzt die Batterie, durchlöchert, und explodiert.
Die größte Gefahr an Bord hängt davon ab, wo sich das Gerät befindet. Wenn eine Batterie im Frachtraum ausfällt, kann die Crew nicht darauf zugreifen. Laut der International Air Transport Association (IATA) ist im Kabinenbereich sofortiges Handeln nicht möglich. Zwar verfügen Frachträume über automatische Brandschutzsysteme wie Halon, doch diese dämpfen nur offene Flammen. Sie kühlen nicht die interne chemische Reaktion der Batterie, wodurch die Batterie sich weiterhin immer wieder erneut entzünden und umliegendes Gepäck in Brand setzen kann.
Im Gegensatz dazu sind Flugbesatzungen darauf geschult, Lithium-Batteriebrände in der Kabine zu bewältigen. Passagiere können das Personal sofort alarmieren, sobald ein Gerät anschwillt, anfängt zu rauchen oder zu brennen – so ist eine schnelle Eindämmung möglich.
Unterschiede zwischen zugelassenen und nicht gelisteten Geräten
Nicht alle elektronischen Geräte haben das gleiche Risikoniveau. Mobiltelefone und Laptops gelten in der Regel als „gelistete“ Produkte. Laut Ransdell bedeutet das: Sie erfüllen mindestens Sicherheitsstandards, damit sie unter normalen Bedingungen zuverlässig funktionieren.
Viele tragbare Ladegeräte, E-Zigaretten und Vapes sind jedoch „nicht gelistet“. Diese günstigeren oder gefälschten Produkte erfüllen oft keine Qualitätsstandards. Ransdell weist darauf hin, dass die Materialien, die in nicht gelisteter Elektronik verwendet werden, anfälliger für Ausfälle sind. Sogar gefälschte Produkte, die bei Discount-Onlinehändlern gekauft wurden, können gefälschte Sicherheitsplaketten tragen.
Um das Risiko zu minimieren, sollten Reisende wiederaufladbare Geräte direkt bei seriösen Händlern kaufen. Die Occupational Safety and Health Administration führt eine Datenbank zugelassener „Listing“-Agenturen, die Verbraucher nutzen können, um die Produktsicherheit vor der Reise zu prüfen.
- Mehr erfahren: Fluggesellschaften verbieten Powerbanks und Vapes im aufgegebenen Gepäck wegen Brandrisiken
Handgepäck vs. aufgegebenes Gepäck: Batterieregeln im Vergleich
Luftfahrtbehörden setzen Regeln durch, wo Batterien verstaut werden dürfen. Die strengsten Einschränkungen gelten für Ersatzbatterien (lose, nicht eingebaut) sowie Powerbanks.
Laut der Federal Aviation Administration (FAA) müssen alle Ersatz-Lithium-Ionen- und Lithium-Metallbatterien im Handgepäck aufbewahrt werden. Dazu gehören externe Batteriepacks, Ladehüllen und lose Akkus für Kameras.
Geräte mit fest eingebauten Batterien, wie Laptops und Tablets, sind unter bestimmten Bedingungen im aufgegebenen Gepäck erlaubt. Die FAA-Richtlinien besagen, dass diese Geräte vollständig ausgeschaltet sein müssen – nicht im Schlaf- oder Ruhezustand – und vor unbeabsichtigter Aktivierung geschützt werden müssen.
Auch die Batteriekapazität bestimmt die Transportregeln. Batterien mit einer Nennleistung bis zu 100 Wattstunden (Wh) sind im Handgepäck erlaubt. Modelle zwischen 101 und 160 Wh benötigen die Genehmigung der Fluggesellschaft, und jede Batterie mit mehr als 160 Wh ist auf Passagierflugzeugen verboten.
| Batterie / Gerätetyp | Aufgegebenes Gepäck | Handgepäck | Wichtige Anforderungen |
|---|---|---|---|
| Ersatz-Lithiumbatterien & Powerbanks | Verboten | Erlaubt | Müssen unter 100 Wh liegen (100–160 Wh erfordern die Genehmigung der Fluggesellschaft). Die Anschlüsse müssen isoliert sein. |
| E-Zigaretten & Vapes | Verboten | Erlaubt | Dürfen nur in der Kabine mitgeführt werden; Heizelemente müssen vor unbeabsichtigter Aktivierung geschützt werden. |
| Installierte Geräte (Laptops, Phones) | Eher nicht empfohlen | Bevorzugt | Im aufgegebenen Gepäck nur erlaubt, wenn sie vollständig ausgeschaltet sind und vor Aktivierung geschützt werden. |
| Alkalibatterien (AA, AAA, C, D) | Erlaubt | Erlaubt | Müssen so gesichert werden, dass sie keinen Kontakt mit Metallobjekten oder anderen Batteriepole bekommen. |
Reale Vorfälle und steigende Risiken im Flugverkehr
Diese Vorschriften adressieren ein wachsendes Sicherheitsproblem. Die FAA hat allein 2025 97 Vorfälle mit Batterien erfasst, die Rauch, Feuer oder extreme Hitze beinhalteten. Mobiltelefone waren in 21 dieser Fälle betroffen, während Laptops für 8 Fälle verantwortlich waren. Seit 2006 haben tragbare Ladegeräte 39% der Vorfälle mit Lithiumbatterien während des Fluges verursacht, und Vape-Pens 21%.
Ein aktueller Vorfall auf einem Flug von American Airlines zeigt die Gefahr. Die Batterie eines Laptops fing in der Kabine Feuer und verletzte mehrere Passagiere. Flight Attendants verwendeten eine Thermo-Eindämmungstasche, um die Flammen zu löschen. Wäre dieses Gerät im Frachtraum gewesen, hätte sich das Feuer unentdeckt ausbreiten können.
Best Practices für sicheres Fliegen mit Elektronik
Um Batteriebrände zu verhindern, sollten Reisende sichere Handhabungs- und Ladepraktiken einhalten. Ransdell empfiehlt die Merkhilfe: „Keep it in sight when you’re in flight.“ Wenn wiederaufladbare Geräte in Griffweite bleiben, kann die Flugcrew schnell reagieren, falls ein Gerät überhitzt.
Wenn dich Gate Agents bitten, dein Handgepäck an der Boarding-Gate-Station abzugeben, musst du vor der Übergabe alle Powerbanks, Ersatzbatterien und Vapes herausnehmen. Die Regeln für Batterien im Flugzeug schreiben vor, dass diese Gegenstände jederzeit in der Kabine bleiben müssen.
Vermeide es zu Hause oder im Hotel, Geräte auf weichen Oberflächen wie Betten, Teppichen oder Möbeln zu laden, da diese Materialien Hitze einschließen. Ziehe die Geräte aus der Steckdose, sobald sie vollständig geladen sind. Langes Laden kann die Batterie verschlechtern und instabil machen.
Beobachte außerdem die Geräte auf Warnzeichen eines Batterieausfalls. Dazu gehören Anschwellen, Verfärbungen, ungewöhnliche Geräusche, ungewöhnliche Gerüche oder eine übermäßige Hitzeentwicklung. Beschädigte, aufgeblähte oder zurückgerufene Batterien dürfen niemals ins Flugzeug mitgenommen werden.
