Литий-ионные батареи, которые встречаются в power bank, ноутбуках и вейпах, ограничены только провозом с собой, поскольку они могут перегреваться и запускать «тепловой разгон». Если пожар начнётся в грузовом отсеке, автоматизированные системы не смогут охладить химическую реакцию, тогда как экипаж в салоне может быстро локализовать возгорание.
- Риск теплового разгона: Повреждённые, закороченные или плохо изготовленные батареи могут перегреваться, выделять легковоспламеняющиеся газы и взрываться.
- Реакция: грузовой отсек vs. салон: системы подавления пожара в грузовом отсеке не могут потушить возгорания литиевых батарей, тогда как экипаж использует специальные термозащитные мешки, чтобы остановить процесс.
- Строгие правила для запасных батарей: свободные батареи и power bank полностью запрещены в зарегистрированном багаже, а уже установленные устройства должны быть выключены.
Авиационные службы ужесточили контроль за перевозкой литий-ионных батарей: количество инцидентов с перегревом во время полёта выросло на 15% с 2024 по 2025 год. Федеральное авиационное управление США (FAA) и международные авиакомпании требуют, чтобы пассажиры держали эти источники питания в ручной клади, чтобы предотвратить пожары в грузовом отсеке.
Хотя перезаряжаемые батареи — стандарт для современной электроники, в полёте они могут представлять угрозу безопасности. Понимание науки о возгорании батарей и конкретных правил авиаперевозок помогает обеспечить безопасность пассажиров.
Понимание теплового разгона и опасности грузового отсека
Перезаряжаемая электроника использует литий-ионную химию для хранения энергии. Когда эти элементы выходят из строя, они могут перейти в состояние, известное как тепловой разгон. Это неконтролируемое повышение температуры и давления, которое вызывает токсичные, легковоспламеняющиеся газы и интенсивное тепловыделение.
Физические повреждения, производственные дефекты, воздействие экстремальных температур или быстрая зарядка могут повредить внутренний сепаратор батареи. Келли Рэнсделл (Kelly Ransdell), директор по просвещению общественности Национальной ассоциации противопожарной защиты США (National Fire Protection Association), объясняет: когда сепаратор оказывается нарушен, батарея перегревается, пробивает корпус и взрывается.
Главная опасность на борту самолёта — в том, где находится устройство. Если батарея выйдет из строя в грузовом отсеке, экипаж не сможет до неё добраться. Согласно Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), немедленные действия с пассажирского салона невозможны. Хотя в грузовых отсеках есть автоматизированные системы пожаротушения, например с использованием Halon, они способны подавлять только открытое пламя. Они не охлаждают внутреннюю химическую реакцию батареи, из-за чего она может продолжать воспламенять окружающий багаж.
В отличие от этого, бортпроводники обучены справляться с возгоранием литиевых батарей в салоне. Пассажиры могут предупредить экипаж в момент, когда устройство начинает вздуваться, дымить или гореть — это позволяет быстро локализовать ситуацию.
Как отличать разрешённые устройства от неуказанных
Не все электронные устройства имеют одинаковый уровень риска. Мобильные телефоны и ноутбуки обычно относятся к «указанным» продуктам. По словам Рэнсделл, это означает, что они соответствуют минимальным стандартам безопасности и работают надёжно в обычных условиях.
Однако многие портативные зарядные устройства, электронные сигареты и вейпы относятся к «неуказанным». Более дешёвые или поддельные продукты часто не проходят требования к качеству. Рэнсделл отмечает, что материалы, используемые в неуказанной электронике, более подвержены выходу из строя. Поддельные изделия, купленные у недорогих онлайн-ритейлеров, даже могут иметь поддельные маркировки безопасности.
Чтобы снизить риск, путешественникам стоит покупать перезаряжаемые устройства только у проверенных продавцов. Управление по охране труда и здоровья (OSHA) ведёт базу данных утверждённых агентств по сертификации, с помощью которой потребители могут проверить безопасность продукта перед поездкой.
- Узнайте больше: Авиакомпании запрещают power bank и вейпы в зарегистрированном багаже из-за рисков пожара
Сравнение правил для батарей: зарегистрированный багаж vs. ручная кладь
Авиационные власти устанавливают правила о том, где можно хранить батареи. Самые строгие ограничения действуют для запасных неустановленных литиевых батарей и power bank.
Согласно Федеральному авиационному управлению США (FAA), все запасные литий-ионные и литий-металлические батареи должны перевозиться только в ручной клади. Это касается внешних аккумуляторных блоков, зарядных чехлов и отдельных батарей для камер.
Устройства со встроенными батареями, такие как ноутбуки и планшеты, разрешены в зарегистрированном багаже при соблюдении определённых условий. Рекомендации FAA указывают, что такие устройства должны быть полностью выключены — их нельзя оставлять в режиме сна или гибернации — и необходимо защитить от случайного включения.
Мощность батареи также определяет правила перевозки. Батареи с номиналом до 100 ватт-часов (Вт·ч) разрешены в ручной клади. Те, что находятся в диапазоне от 101 до 160 Вт·ч, требуют одобрения авиакомпании, а любая батарея свыше 160 Вт·ч запрещена на пассажирских самолётах.
| Батарея / тип устройства | Зарегистрированный багаж | Ручная кладь | Ключевые требования |
|---|---|---|---|
| Запасные литиевые батареи & power bank | Запрещено | Разрешено | Должны быть менее 100 Вт·ч (100–160 Вт·ч требует одобрения авиакомпании). Терминалы должны быть изолированы. |
| Электронные сигареты & вейпы | Запрещено | Разрешено | Они должны находиться только в салоне; нагревательные элементы должны быть защищены от случайного включения. |
| Установленные устройства (ноутбуки, телефоны) | Нежелательно | Предпочтительно | Разрешены в зарегистрированном багаже только при условии, что устройство полностью выключено и защищено от включения. |
| Щелочные батареи (AA, AAA, C, D) | Разрешено | Разрешено | Должны быть закреплены, чтобы исключить контакт с металлическими предметами или другими клеммами батарей. |
Реальные инциденты и рост рисков во время полётов
Эти правила направлены на решение растущей проблемы безопасности. В 2025 году FAA зафиксировало 97 инцидентов, связанных с батареями, включая дым, пожар или экстремальный нагрев. Телефоны стали причиной 21 из этих случаев, а ноутбуки — 8. С 2006 года портативные зарядные устройства вызывали 39% инцидентов с литиевыми батареями во время полёта, а вейп-под системы и вейп-ручки — 21%.
Недавний инцидент на рейсе American Airlines подчёркивает опасность. Аккумулятор ноутбука загорелся в салоне, пострадали несколько пассажиров. Бортпроводники использовали термозащитный мешок, чтобы потушить пламя. Если бы это устройство находилось в грузовом отсеке, пожар мог бы распространиться незаметно.
Лучшие практики безопасных авиаперелётов с электроникой
Чтобы предотвратить пожары, путешественникам следует соблюдать безопасные правила обращения и зарядки. Рэнсделл предлагает мнемонику: «Держите в поле зрения, когда вы в полёте». Если перезаряжаемые устройства находятся в пределах досягаемости, экипаж сможет быстро среагировать, если устройство начнёт перегреваться.
Если сотрудники на выходе (у гейта) требуют сдать вашу ручную кладь прямо у посадочного выхода, вам нужно убрать все power bank, запасные батареи и вейпы перед тем, как передать сумку. Правила перевозки батарей в самолёте требуют, чтобы эти предметы всегда оставались в салоне.
Дома или в отелях не заряжайте устройства на мягких поверхностях, таких как кровати, ковры или мебель: такие материалы удерживают тепло. Отключайте устройства от сети, как только они достигли полной зарядки. Длительная зарядка может ухудшить состояние батареи и сделать её нестабильной.
И наконец, следите за устройствами на предмет признаков отказа батареи. К ним относятся вздутие, изменение цвета, необычные звуки, посторонние запахи или чрезмерный нагрев. Повреждённые, вздувшиеся или отозванные батареи никогда не следует брать на борт самолёта.
