Le batterie agli ioni di litio, presenti in power bank, laptop e vape, sono consentite solo nel bagaglio a mano perché possono surriscaldarsi e innescare una “fuga termica“. Se si sviluppa un incendio nella stiva, i sistemi automatici non possono raffreddare la reazione chimica, mentre l’equipaggio può contenerla rapidamente.
- Rischio di fuga termica: batterie danneggiate, in corto circuito o realizzate in modo non adeguato possono surriscaldarsi, rilasciare gas infiammabili ed esplodere.
- Intervento: stiva vs cabina: i sistemi di soppressione in stiva non possono spegnere gli incendi delle batterie al litio, mentre l’equipaggio usa borse termiche specializzate per fermarli.
- Regole severe per le batterie di scorta: batterie sciolte e power bank sono completamente vietati nei bagagli da stiva, mentre i dispositivi installati devono essere spenti.
Le agenzie di sicurezza aerea hanno rafforzato l’applicazione delle regole sulle batterie agli ioni di litio, dato che gli incidenti termici in volo sono aumentati del 15% dal 2024 al 2025. La Federal Aviation Administration (FAA) e le compagnie aeree internazionali richiedono ai passeggeri di tenere queste fonti di alimentazione nei bagagli a mano per prevenire incendi in stiva.
Anche se le batterie ricaricabili sono standard nei dispositivi elettronici moderni, in volo possono comportare rischi per la sicurezza. Capire la scienza dietro gli incendi delle batterie e le regole specifiche per i viaggi aerei aiuta a garantire la sicurezza dei passeggeri.
Comprendere la fuga termica e il pericolo nella stiva
L’elettronica ricaricabile si basa sulla chimica agli ioni di litio per immagazzinare energia. Quando queste celle falliscono, possono entrare in uno stato noto come fuga termica. Si tratta di un aumento incontrollabile di temperatura e pressione che genera gas tossici e infiammabili e molto calore intenso.
Danni fisici, difetti di produzione, esposizione a temperature estreme o ricarica rapida possono danneggiare il separatore interno della batteria. Kelly Ransdell, direttrice dell’educazione pubblica della National Fire Protection Association, spiega che quando questo separatore viene compromesso, la batteria si surriscalda, perfora e può esplodere.
Il pericolo principale su un aereo è la posizione del dispositivo. Se una batteria guasta nella stiva, l’equipaggio non può accedervi. Secondo l’International Air Transport Association (IATA), dalla cabina un’azione immediata non è possibile. Sebbene le stive dispongano di sistemi automatici di soppressione incendi, come Halon, questi sistemi riescono solo a sopprimere le fiamme libere. Non raffreddano la reazione chimica interna della batteria, il che significa che la batteria può riaccendersi continuamente e coinvolgere i bagagli circostanti.
Al contrario, gli assistenti di volo sono addestrati a gestire gli incendi delle batterie al litio in cabina. I passeggeri possono avvisare l’equipaggio non appena un dispositivo inizia a gonfiarsi, a fumare o a bruciare, consentendo un contenimento rapido.
Confronto tra dispositivi approvati e non inclusi negli elenchi
Non tutti i dispositivi elettronici comportano lo stesso livello di rischio. Telefoni cellulari e laptop sono in genere prodotti “inclusi negli elenchi”. Secondo Ransdell, questo significa che soddisfano standard minimi di sicurezza che garantiscono prestazioni affidabili in condizioni normali.
Tuttavia, molti power bank portatili, sigarette elettroniche e vape sono “non inclusi negli elenchi”. Questi prodotti più economici o contraffatti spesso non rispettano gli standard di qualità. Ransdell sottolinea che i materiali utilizzati nei dispositivi non inclusi negli elenchi sono più soggetti a guasti. Alcuni prodotti contraffatti acquistati da rivenditori online scontati potrebbero perfino riportare false etichette di sicurezza.
Per ridurre il rischio, i viaggiatori dovrebbero acquistare dispositivi ricaricabili direttamente da rivenditori affidabili. La Occupational Safety and Health Administration mantiene un database di agenzie di listing approvate, che i consumatori possono usare per verificare la sicurezza del prodotto prima di partire.
- Leggi di più: Le compagnie aeree vietano power bank e vape nel bagaglio da stiva per rischi d’incendio
Confronto tra regole per batterie nel bagaglio da stiva e in cabina
Le autorità aeronautiche applicano regole su dove possono essere conservate le batterie. Le restrizioni più severe riguardano le batterie al litio di scorta non installate e i power bank.
Secondo l’Federal Aviation Administration (FAA), tutte le batterie agli ioni di litio e al litio metallico di scorta devono essere tenute nel bagaglio a mano. Questo include batterie esterne, custodie di ricarica e batterie per fotocamere sciolte.
I dispositivi con batterie integrate, come laptop e tablet, sono consentiti nel bagaglio da stiva solo in condizioni specifiche. Le linee guida della FAA indicano che questi dispositivi devono essere completamente spenti—non lasciati in modalità standby o ibernazione—e protetti da un’eventuale attivazione accidentale.
Anche la capacità della batteria determina le regole di trasporto. Le batterie con valutazione fino a 100 wattora (Wh) sono consentite nel bagaglio a mano. Quelle tra 101 e 160 Wh richiedono l’approvazione della compagnia aerea e qualsiasi batteria superiore a 160 Wh è vietata sugli aerei passeggeri.
| Batteria / Tipo di dispositivo | Bagaglio da stiva | Bagaglio a mano | Requisiti chiave |
|---|---|---|---|
| Batterie al litio di scorta & power bank | Vietati | Consentite | Devono essere sotto i 100 Wh (100–160 Wh richiedono l’approvazione della compagnia aerea). I terminali devono essere isolati. |
| Sigarette elettroniche & vape | Vietati | Consentite | Devono restare in cabina; gli elementi riscaldanti devono essere protetti da attivazioni accidentali. |
| Dispositivi installati (laptop, telefoni) | Sconsigliati | Preferiti | Consentiti nel bagaglio da stiva solo se completamente spenti e protetti dall’attivazione. |
| Batterie alcaline (AA, AAA, C, D) | Consentite | Consentite | Devono essere fissate per evitare il contatto con oggetti metallici o altri terminali delle batterie. |
Incidenti reali e rischi in aumento durante i voli
Queste normative affrontano un problema di sicurezza in crescita. Nel 2025, la FAA ha registrato 97 incidenti legati alle batterie che hanno coinvolto fumo, incendio o temperature estreme. I telefoni cellulari sono stati responsabili di 21 di questi casi, mentre i laptop di 8. Dal 2006, i power bank portatili hanno causato il 39% degli incidenti legati alle batterie al litio in volo e le penne per vape hanno causato il 21%.
Un recente episodio su un volo della American Airlines mette in evidenza il pericolo. Una batteria di un laptop ha preso fuoco in cabina, ferendo diversi passeggeri. Gli assistenti di volo hanno usato una borsa di contenimento termico per spegnere le fiamme. Se questo dispositivo fosse stato nella stiva, l’incendio avrebbe potuto propagarsi senza essere rilevato.
Best practice per viaggiare in sicurezza con dispositivi elettronici
Per prevenire incendi delle batterie, i viaggiatori dovrebbero seguire pratiche sicure di gestione e ricarica. Ransdell suggerisce la mnemotecnica: “Tienilo sotto controllo quando sei in volo.” Tenere i dispositivi ricaricabili a portata di braccio permette all’equipaggio di rispondere rapidamente se un dispositivo inizia a surriscaldarsi.
Se gli addetti al gate ti chiedono di imbarcare il bagaglio a mano al momento dell’imbarco, devi rimuovere tutti i power bank, le batterie di scorta e i vape prima di consegnare il bagaglio. Le regole per le batterie su un aereo richiedono che questi articoli restino in cabina in ogni momento.
A casa o in hotel, evita di mettere in carica i dispositivi su superfici morbide come letti, tappeti o mobili, perché questi materiali intrappolano il calore. Scollega i dispositivi una volta raggiunta la carica completa. La ricarica prolungata può deteriorare la batteria e renderla instabile.
Infine, monitora i dispositivi per individuare i segnali di guasto della batteria. Tra questi: gonfiore, scolorimento, rumori insoliti, odori anomali o temperature eccessive. Le batterie danneggiate, gonfie o richiamate non devono mai essere portate a bordo di un aereo.
