De Britse Civil Aviation Authority (CAA) heeft vorig jaar 206 incidenten met lithiumbatterijen geregistreerd waarbij er sprake was van brand, rook of extreme hitte op vluchten vanuit het VK – een stijging van 67% ten opzichte van 2024. Deze veiligheidsboost, samen met 643 vastgestelde gevallen van verkeerd verpakte apparaten, heeft luchtvaartmaatschappijen ertoe aangezet om regelgeving over vapes en draagbare power banks strikt te handhaven.
Veel reizigers zijn nog steeds in de war over hoe ze deze apparaten veilig moeten inpakken, wat leidt tot vertragingen op luchthavens. Oliver Weber, Head of External & Legal Affairs bij StagBar, merkte op dat verschillende luchtvaartmaatschappijen hun eigen beperkingen hanteren met betrekking tot het maximale aantal apparaten dat een passagier mag meenemen. Omdat vapes worden geclassificeerd als elektronische apparaten, moeten passagiers de specifieke regels van de vervoerder controleren voordat ze op de luchthaven aankomen.
| Luchtvaartmaatschappij | Inpakregels voor vape | Limieten voor batterij & apparaat |
|---|---|---|
| Jet2 | Toegestaan in de cabine; moet afzonderlijk worden beschermd om onbedoelde activering te voorkomen. | De batterijcapaciteit mag niet hoger zijn dan 160Wh; de batterij moet in het apparaat geïnstalleerd blijven. |
| easyJet | Alleen toegestaan in de cabine; het apparaat moet volledig zijn uitgeschakeld. | Maximaal twee reservebatterijen toegestaan in handbagage. |
| Ryanair | Alleen toegestaan in de cabine. | Maximaal 15 elektronische apparaten en 20 lithiumbatterijen (elk onder 100Wh) toegestaan per passagier. |
Power banks vormen vergelijkbare brandrisico’s en moeten in handbagage blijven. De CAA adviseert dat passagiers mogelijk wordt gevraagd om power banks in de stoelpockets te bewaren in plaats van in bagagevakken boven het hoofd, zodat cabinepersoneel ze eenvoudig kan monitoren.
Daarnaast is het opladen van e-sigaretten of power banks tijdens de vlucht strikt verboden bij alle vervoerders. Opladen verhoogt de bedrijfstemperatuur van lithium-ionbatterijen, waardoor het risico op thermische runaway en cabin fires toeneemt.
