W połowie września policja czekała na płycie lotniska w Birmingham na pięciu pasażerów, którzy wielokrotnie wapowali na pokładzie samolotu easyJet. Mimo kilkukrotnych, bezpośrednich ostrzeżeń ze strony załogi pasażerowie odmówili schowania e-papierosów. Kapitan samolotu powiadomił służby naziemne, w wyniku czego pasażerowie zostali natychmiast zatrzymani po przylocie.
Ten incydent pokazuje, że problem w lotnictwie cywilnym narasta. Wielu pasażerów zakłada, że wapowanie jest nieszkodliwe, ponieważ nie powoduje powstania otwartego ognia ani popiołu. Organy nadzoru lotniczego egzekwują jednak surowe zakazy, przewidujące kary administracyjne i odpowiedzialność karną.
Przepisy lotnicze i kary za wapowanie podczas lotu
Zakaz wapowania podczas lotu obowiązuje w branży lotniczej od niemal dekady. W 2016 roku amerykański Departament Transportu wyraźnie zakazał używania e-papierosów podczas wszystkich regularnych lotów. Najwięksi przewoźnicy międzynarodowi przyjęli podobne zasady, włączając wapowanie do standardowych warunków przewozu dotyczących zakazu palenia.
W Wielkiej Brytanii Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) egzekwuje ten zakaz. Linie lotnicze mają ustawowy obowiązek uniemożliwiać pasażerom wapowanie na pokładzie. Przewoźnikom, którzy nie egzekwują tych zasad bezpieczeństwa, grożą kary regulacyjne, a nawet utrata licencji operacyjnej.
W przypadku pasażerów łamanie tych zasad może mieć poważniejsze konsekwencje prawne niż naruszenie regulaminu linii lotniczej:
- Palenie na pokładzie statku powietrznego (art. 243, rozporządzenie Air Navigation Order z 2016 r.): Palenie na pokładzie cywilnego statku powietrznego grozi bezpośrednią grzywną w wysokości do 2500 GBP. Choć wciąż trwają spory prawne dotyczące tego, czy aerozol jest dymem w rozumieniu tego konkretnego przepisu, prokuratorzy korzystają z szerszych przepisów dotyczących bezpieczeństwa lotniczego, aby karać sprawców.
- Niewykonanie polecenia dowódcy statku powietrznego (art. 244, rozporządzenie Air Navigation Order z 2016 r.): Pasażerowie mają prawny obowiązek stosować się do wszystkich zgodnych z prawem poleceń wydawanych przez kapitana. Odmowa zaprzestania wapowania na polecenie może skutkować grzywną w wysokości do 2500 GBP i postępowaniem karnym.
„Każda osoba, która umyślnie nie zaprzestaje wapowania po wyraźnym poleceniu kapitana lub w jego imieniu, spełnia tę definicję” — wyjaśnia Martha Odysseos, adwokatka specjalizująca się w prawie karnym z kancelarii Olliers Solicitors.
Jeśli pasażer zachowuje się agresywnie wobec personelu pokładowego lub poważnie zakłóca porządek, konsekwencje prawne stają się poważniejsze. Kapitanowie mają prawo skierować samolot na najbliższe lotnisko, a sądy mogą zobowiązać uciążliwych pasażerów do pokrycia kosztów paliwa, opłat za lądowanie i zakwaterowania pasażerów, wynoszących nawet tysiące funtów.
Zagrożenia dla bezpieczeństwa: dlaczego linie lotnicze zakazują używania e-papierosów w kabinie
Władze lotnicze nie zakazują wapowania wyłącznie ze względu na komfort pasażerów. Ograniczenia mają chronić bezpieczeństwo statku powietrznego i zapobiegać fałszywym alarmom w trakcie lotu, które mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji.
1. Zagrożenie pożarem związane z akumulatorami litowymi
E-papierosy zasilane są ładowalnymi akumulatorami litowo-jonowymi. W kabinie pod ciśnieniem uszkodzone, niskiej jakości lub wadliwie działające akumulatory mogą ulec niekontrolowanemu wzrostowi temperatury, co prowadzi do szybkiego przegrzania, uwolnienia toksycznych gazów lub wybuchowego pożaru. Ryzyko związane z akumulatorami występuje w przypadku przewożenia wszelkich urządzeń elektronicznych, ale aktywne elementy grzewcze zwiększają prawdopodobieństwo awarii.
2. Aktywacja alarmu pokładowego i zakłócenia operacyjne
W nowoczesnych samolotach w toaletach montuje się optyczne i jonizacyjne czujniki dymu, zaprojektowane do wykrywania nawet niewielkich cząstek. Gęste chmury aerozolu z e-papierosów łatwo rozpraszają wiązki światła w czujnikach optycznych, uruchamiając alarm.
Gdy w toalecie włącza się alarm, zdarzenie traktowane jest jako aktywny alarm pożarowy:
- W kokpicie i kambuzie natychmiast zapala się sygnalizacja alarmowa.
- Personel pokładowy musi przerwać rutynowe obowiązki i sprawdzić toaletę, zabierając gaśnice oraz sprzęt ochrony dróg oddechowych.
- Kapitan żąda bezpośredniego raportu, aby ustalić, czy w kadłubie doszło do pożaru.
- Zdarzenie wymaga sporządzenia oficjalnego raportu bezpieczeństwa lotu, angażując zasoby administracyjne.
Pilot samolotu pasażerskiego potwierdził powagę takich alarmów: „Sporządza się raport bezpieczeństwa lotu, a załoga zazwyczaj otrzymuje polecenie przekazania komunikatu przez głośniki pokładowe. Jeśli problem zostanie rozwiązany, nie ma potrzeby powiadamiania kontroli ruchu lotniczego, ale dalsze nieprzestrzeganie poleceń natychmiast zmienia sytuację”.
- Czytaj więcej: Dlaczego w toaletach samolotowych wciąż są popielniczki, skoro palenie jest zakazane?
3. Panika wśród pasażerów i mylne rozpoznanie sytuacji
Na wysokości 36 000 stóp gęsta chmura aerozolu może zostać pomylona przez innych pasażerów z pożarem instalacji elektrycznej lub konstrukcji samolotu. W zamkniętej przestrzeni nieporozumienia szybko się rozprzestrzeniają, co może wywołać panikę na pokładzie lub niepotrzebne procedury awaryjne.
Przewóz e-papierosów: zasady i limity bagażowe
Pasażerowie mogą legalnie przewozić sprzęt do wapowania, jeśli przestrzegają zasad bagażowych linii lotniczych. Służby bezpieczeństwa lotniczego klasyfikują vape’y jako urządzenia elektroniczne zasilane akumulatorami litowymi.
| Kategoria | Dozwolone? | Warunki i ograniczenia |
|---|---|---|
| Bagaż podręczny | Tak | Urządzenia muszą znajdować się w bagażu podręcznym. Używanie ich lub ładowanie na pokładzie jest nielegalne. |
| Bagaż rejestrowany | Nie | Międzynarodowe przepisy lotnicze surowo tego zabraniają, aby zapobiegać pożarom w luku bagażowym. |
| Płyny do e-papierosów (bagaż podręczny) | Tak | Muszą spełniać limity dotyczące przewozu płynów (pojemniki o objętości poniżej 100 ml, umieszczone w przezroczystej plastikowej torbie). |
Całkowity zakaz przewożenia e-papierosów w bagażu rejestrowanym wprowadzono po incydentach z początku lat 2010., gdy akumulatory zapalały się w lukach bagażowych samolotów. Niekontrolowane pożary w luku są trudne do ugaszenia w trakcie lotu, dlatego luźne akumulatory stanowią tam poważne zagrożenie.
Ostrzeżenia dla podróżujących za granicę: 46 krajów z surowymi zakazami dotyczącymi vape’ów
Przewożenie e-papierosa przez granice państw wiąże się z koniecznością przestrzegania zagranicznych przepisów. Około 46 krajów wprowadziło częściowy lub całkowity zakaz sprzedaży, importu bądź posiadania produktów do wapowania.
Popularne kierunki turystyczne mają surowe lokalne przepisy:
- Tajlandia: Posiadanie e-papierosa może skutkować wysoką grzywną nałożoną na miejscu lub karą więzienia do 10 lat.
- Singapur: Zakup, używanie lub posiadanie vape’a grozi grzywną w wysokości do 2000 USD, a na mocy zaktualizowanych przepisów obowiązują jeszcze surowsze kary.
- Indie, Hongkong i Tajwan: Surowe zakazy importu oznaczają, że celnicy skonfiskują urządzenia i nałożą grzywny na przejściach granicznych.
- Malediwy i Mauritius: Zakazy importu uniemożliwiają turystom przywożenie urządzeń do kraju na własny użytek.
Przed wylotem podróżni powinni sprawdzić status prawny produktów nikotynowych w kraju docelowym. Aby zaspokoić głód nikotynowy podczas długiego lotu bez ryzyka problemów prawnych, pasażerowie mogą korzystać z zatwierdzonych doustnych produktów nikotynowej terapii zastępczej, takich jak guma nikotynowa, pastylki do ssania lub plastry.
