Bateriile litiu-ion, întâlnite în power bank-uri, laptopuri și vapoare, sunt limitate la bagajul de cabină deoarece se pot supraîncălzi și pot declanșa „thermal runaway”. Dacă izbucnește un incendiu în cală, sistemele automate nu pot răci reacția chimică, pe când echipajul din cabină poate interveni rapid pentru a-l ține sub control.
- Risc de Thermal Runaway: Bateriile deteriorate, cu scurtcircuit sau fabricate necorespunzător pot să se supraîncălzească, să elibereze gaze inflamabile și să explodeze.
- Intervenția în cală vs. în cabină: Sistemele de stingere din cală nu pot stinge incendiile la bateriile cu litiu, în timp ce în cabină echipajul folosește pungi termice specializate pentru a le opri.
- Reguli stricte pentru rezerve: Bateriile și power bank-urile nefixate sunt complet interzise în bagajele de cală, iar dispozitivele cu baterie instalată trebuie să fie oprite.
Autoritățile de siguranță aeriană au înăsprit aplicarea regulilor pentru bateriile litiu-ion, pe măsură ce incidentele termice în zbor au crescut cu 15% între 2024 și 2025. Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) și companiile internaționale cer ca pasagerii să țină aceste surse de energie în bagajul de cabină pentru a preveni incendiile în cală.
Deși bateriile reîncărcabile sunt standard în electronicele moderne, ele pot crea riscuri de siguranță în timpul zborului. Înțelegerea științei din spatele incendiilor la baterii și a regulilor specifice pentru călătoriile aeriene ajută la asigurarea siguranței pasagerilor.
Înțelegerea Thermal Runaway și pericolul din cală
Electronicele reîncărcabile se bazează pe chimia litiu-ion pentru a stoca energie. Când aceste celule cedează, pot intra într-o stare numită thermal runaway. Este o creștere a temperaturii și presiunii care nu poate fi controlată și care generează gaze toxice și inflamabile, plus căldură intensă.
Afectarea fizică, defectele de fabricație, expunerea la temperaturi extreme sau încărcarea rapidă pot deteriora separatorul intern al bateriei. Kelly Ransdell, directorul pentru educație publică la National Fire Protection Association, explică faptul că, atunci când acest separator este compromis, bateria se supraîncălzește, perforațiile apar și în final poate ajunge la explozie.
Principalul pericol la un avion este locația dispozitivului. Dacă o baterie cedează în cală, echipajul nu o mai poate accesa. Conform Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), acțiunea imediată nu este posibilă din cabină. Deși în cală există sisteme automate de suprimare a incendiilor, precum Halon, acestea doar suprimă flăcările deschise. Ele nu răcesc reacția chimică internă a bateriei, ceea ce înseamnă că bateria poate reaprinde continuu bagajele din jur.
În schimb, echipajul de zbor este instruit să gestioneze incendiile la bateriile cu litiu din cabină. Pasagerii pot anunța echipajul imediat ce un dispozitiv începe să se umfle, să degajeze fum sau să ardă, permițând control rapid.
Diferențierea dintre dispozitive aprobate și cele neincluse în listări
Nu toate dispozitivele electronice au același nivel de risc. Telefonul mobil și laptopul sunt, de regulă, produse „listate”. Conform lui Ransdell, asta înseamnă că îndeplinesc standarde minime de siguranță, astfel încât să funcționeze fiabil în condiții normale.
Totuși, multe încărcătoare portabile, țigări electronice și vapoare sunt „neincluse”. Aceste produse mai ieftine sau contrafăcute nu reușesc adesea să respecte standardele de calitate. Ransdell menționează că materialele folosite la electronicele neincluse sunt mai predispuse la defectare. Produsele contrafăcute cumpărate de la magazine online de discount pot avea chiar și etichete de siguranță false.
Pentru a reduce riscul, călătorii ar trebui să cumpere dispozitive reîncărcabile direct de la retaileri reputați. Administrația pentru Securitate și Sănătate în Muncă (OSHA) menține o bază de date cu agențiile de listare aprobate, pe care consumatorii o pot folosi pentru a verifica siguranța produsului înainte de călătorie.
- Citește mai mult: Companiile aeriene interzic power bank-urile și vapoarele la bagajul de cală din cauza riscurilor de incendiu
Comparație între regulile pentru baterii la bagajul de cală vs. la bagajul de cabină
Autoritățile aeriene aplică reguli privind locul în care bateriile pot fi depozitate. Cele mai stricte restricții se aplică bateriilor litiu-ion de rezervă, neinstalate, și power bank-urilor.
Conform Federal Aviation Administration (FAA), toate bateriile litiu-ion și litiu-metal de rezervă trebuie păstrate în bagajul de cabină. Asta include acumulatori externi, carcase pentru încărcare și baterii de cameră nefixate.
Dispozitivele cu baterii integrate, precum laptopurile și tabletele, sunt permise la bagajul de cală în anumite condiții. Ghidurile FAA precizează că aceste dispozitive trebuie să fie complet oprite—nu lăsate în modul de sleep sau hibernare—și protejate împotriva activării accidentale.
Capacitatea bateriei dictează și regulile de transport. Bateriile evaluate până la 100 Wh sunt permise la bagajul de cabină. Cele între 101 și 160 Wh necesită aprobarea companiei aeriene, iar orice baterie peste 160 Wh este interzisă la aeronavele de pasageri.
| Tip baterie / dispozitiv | Bagaj de cală | Bagaj de cabină | Cerințe-cheie |
|---|---|---|---|
| Baterii litiu-ion de rezervă & power bank-uri | Interzise | Permise | Trebuie să fie sub 100 Wh (100–160 Wh necesită aprobarea companiei aeriene). Terminalele trebuie să fie izolate. |
| Țigări electronice & vapoare | Interzise | Permise | Trebuie să rămână în cabină; elementele de încălzire trebuie protejate împotriva activării accidentale. |
| Dispozitive cu baterie instalată (laptopuri, telefoane) | Descurajate | Preferate | Permise la bagaj de cală doar dacă sunt complet oprite și protejate împotriva activării. |
| Baterii alcaline (AA, AAA, C, D) | Permise | Permise | Trebuie fixate pentru a preveni contactul cu obiecte metalice sau cu alte borne ale bateriei. |
Incidente reale și riscuri tot mai mari în zbor
Aceste reglementări vizează o preocupare de siguranță în creștere. FAA a urmărit 97 de incidente legate de baterii, inclusiv fum, incendiu sau căldură extremă, numai în 2025. Telefoanele mobile au reprezentat 21 dintre cazuri, în timp ce laptopurile au fost responsabile pentru 8. Din 2006, încărcătoarele portabile au cauzat 39% dintre incidentele cu baterii litiu în timpul zborului, iar pixurile/vape-urile tip „pen” au cauzat 21%.
Un incident recent la un zbor American Airlines evidențiază pericolul. Bateria unui laptop a luat foc în cabină, rănind mai mulți pasageri. Însoțitoarele de zbor au folosit o pungă termică de contenție pentru a stinge flăcările. Dacă dispozitivul ar fi fost în cală, incendiul ar fi putut să se extindă fără să fie observat.
Cele mai bune practici pentru călătorii aeriene sigure cu electronice
Pentru a preveni incendiile la baterii, călătorii ar trebui să respecte metode sigure de manipulare și încărcare. Ransdell recomandă mnemotehnica: „Ține-l în raza ta când ești în zbor.” Păstrarea dispozitivelor reîncărcabile la îndemână îți permite echipajului să intervină rapid dacă un dispozitiv începe să se supraîncălzească.
Dacă agenții de la poartă te obligă să predai bagajul de cabină la îmbarcare, trebuie să scoți toate power bank-urile, bateriile de rezervă și vapoarele înainte să predai bagajul. Regulile pentru baterii la avion cer ca aceste articole să rămână în cabină în permanență.
Acasă sau la hotel, evită încărcarea dispozitivelor pe suprafețe moi, precum paturi, covoare sau mobilier, deoarece aceste materiale rețin căldura. Scoate dispozitivele din priză după ce ajung la încărcare completă. Încărcarea îndelungată poate degrada bateria și o poate face instabilă.
În cele din urmă, monitorizează dispozitivele pentru semne de defectare a bateriei. Printre acestea se numără umflarea, decolorarea, zgomote neobișnuite, mirosuri ciudate sau căldura excesivă. Bateriile deteriorate, umflate sau retrase de la vânzare nu ar trebui să fie aduse niciodată într-o aeronavă.
