La Autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni (CAA) a enregistré 206 incidents de batteries lithium impliquant feu, fumée ou chaleur extrême lors de vols au Royaume-Uni l’an dernier — soit une hausse de 67 % par rapport à 2024. Cette montée en sécurité, associée à 643 cas détectés d’appareils mal emballés, a conduit les compagnies aériennes à faire respecter strictement les réglementations concernant les vapes et les power banks portables.
Beaucoup de voyageurs restent confus quant à la façon de ranger ces appareils en toute sécurité, ce qui entraîne des retards à l’aéroport. Oliver Weber, Head of External & Legal Affairs de StagBar, a noté que différentes compagnies appliquent leurs propres restrictions concernant le nombre maximal d’appareils qu’un passager a le droit d’emporter. Comme les vapes sont classées comme des appareils électroniques, les passagers doivent vérifier les règles spécifiques de chaque transporteur avant d’arriver à l’aéroport.
| Compagnie aérienne | Règles d’emballage des vapes | Limites de batterie et d’appareils |
|---|---|---|
| Jet2 | Autorisé en cabine ; doit être protégé individuellement pour éviter toute activation accidentelle. | La capacité de la batterie ne doit pas dépasser 160 Wh ; la batterie doit rester installée dans l’appareil. |
| easyJet | Autorisé uniquement en cabine ; l’appareil doit être totalement éteint. | Maximum de deux batteries de rechange autorisées en bagage cabine. |
| Ryanair | Autorisé uniquement en cabine. | Jusqu’à 15 appareils électroniques et 20 batteries lithium (chacune sous 100 Wh) autorisés par passager. |
Les power banks présentent des risques d’incendie similaires et doivent rester en bagage cabine. La CAA indique que les passagers peuvent être invités à ranger les power banks dans les poches des sièges plutôt que dans les compartiments au-dessus des sièges afin de permettre aux membres de l’équipage de les surveiller facilement.
De plus, la charge des cigarettes électroniques (vapes) ou des power banks en plein vol est strictement interdite sur l’ensemble des compagnies. La charge augmente la température de fonctionnement des batteries lithium-ion, accroissant le risque d’emballement thermique et d’incendies en cabine.
