Крупнейшие авиакомпании мира и организации по авиационной безопасности ввели более строгие запреты на перевозку power bank’ов и электронных сигарет (e-cigarettes) в сдаваемом багаже. Эта согласованная регуляторная инициатива, основанная на обновлениях Международной организации гражданской авиации (ICAO) в марте 2026 года, реагирует на резкий рост термических инцидентов, связанных с батареями, на борту пассажирских самолетов.
В начале 2026 года перевозчики в составе Lufthansa Group — включая Eurowings, Swiss и Austrian Airlines — запретили транспортировку этих устройств в грузовых отсеках. Также был введен запрет на активное использование электронных сигарет в салоне. Ограничения распространяются на все устройства со встроенными литий-ионными аккумуляторами, такие как портативные воздушные насосы, ручные игровые консоли и электронные приборы.
Эта политика соответствует рекомендациям по безопасности Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) теперь определяет литий-ионные батареи как главный фактор риска безопасности в современной авиации.
По данным CAA количество устройств с питанием от батарей, обнаруженных в сдаваемом багаже, почти удвоилось за один год: с 316 случаев в 2024 году до 643 случаев в 2025 году. В среднем один пассажир берет с собой четыре устройства на литиевых батареях, что соответствует более чем 2 000 батарей на борту полностью заполненного Airbus A380.
Новые глобальные лимиты на портативные power bank’и
Чтобы снизить риск термического разгона из‑за поврежденных или батарей низкого качества, ICAO обновила свои глобальные стандарты безопасности 27 марта 2026 года. Пассажирам теперь разрешено иметь в ручной клади не более двух портативных power bank’ов. Отдельные страны и авиакомпании оставляют за собой право устанавливать еще более жесткие лимиты.
Хотя качественные литий-ионные батареи обычно стабильны, повседневный износ, падения или производственные дефекты в недорогих несертифицированных продуктах могут привести к перегреву и возгоранию. В грузовом отсеке такие пожары могут быть не обнаружены, пока они не спровоцируют катастрофические отказы систем.
Чтобы предотвратить эти риски, пассажирам нужно заранее рассчитать емкость своих устройств перед прибытием в аэропорт. Большинство стандартной потребительской электроники обычно безопасно укладывается в лимиты без ограничений, но более крупные резервные аккумуляторы требуют уведомления авиакомпании.
| Емкость батареи (Вт·ч) | Статус для ручной клади | Статус для сдаваемого багажа | Требуемое действие |
|---|---|---|---|
| Менее 100 Вт·ч (например, стандартный набор 10 000 мА·ч / 42 Вт·ч) | Разрешено (максимум 2 power bank’а) | Запрещено | Предварительное согласование не требуется |
| От 100 Вт·ч до 160 Вт·ч | Разрешено (при одобрении авиакомпанией) | Запрещено | Нужно зарегистрировать у авиакомпании до рейса |
| Более 160 Вт·ч | Запрещено | Запрещено | Нельзя перевозить на пассажирских рейсах |
Разрешения для устройств в ручной клади и правила хранения
Большинство авиакомпаний разрешают пассажирам провозить до 15 электронных гаджетов в ручной клади. Это включает смартфоны, планшеты, ноутбуки, камеры и наушники. Хотя этого количества достаточно для большинства путешественников, авиакомпании могут предоставить исключения для дополнительных устройств по запросу.
Путешественникам также стоит учитывать правила хранения в салоне. Некоторые авиакомпании теперь требуют убирать портативные power bank’и под сиденье перед пассажиром, а не в багажные полки над головой. Такое размещение обеспечивает быстрый доступ экипажа к устройствам, чтобы оперативно потушить потенциальное возгорание.
Джанкарло Буоно, глава отдела безопасности полетов в CAA, призвал путешественников подготовиться еще до прибытия в аэропорт: «Собирайте вещи правильно для безопасного перелета — это значит: не храните батареи в сдаваемом багаже. Берите их с собой в салон».
