Провідні глобальні авіакомпанії та організації з авіаційної безпеки запровадили більш жорсткі заборони на перевезення павербанків і електронних сигарет (e-cigarettes) у багажі, що здається. Ця скоординована регуляторна ініціатива, ініційована оновленнями Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) у березні 2026 року, реагує на різке зростання теплових інцидентів, пов’язаних із батареями, на борту пасажирських літаків.
На початку 2026 року перевізники в межах групи Lufthansa — включно з Eurowings, Swiss та Austrian Airlines — заборонили транспортування цих пристроїв у вантажних відсіках. Також було заборонено активне використання електронних сигарет у салоні. Обмеження поширюються на всі пристрої зі вбудованими літій-іонними батареями, зокрема портативні повітряні насоси, ручні ігрові консолі та електронні прилади.
Ця політика узгоджується з інструкціями з безпеки Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA) та Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA). Британське Управління цивільної авіації (CAA) тепер визначає літій-іонні батареї як головну загрозу безпеці в сучасній авіації.
За даними CAA, кількість пристроїв із живленням від батарей, виявлених у багажі, що здається, майже подвоїлася за один рік: з 316 випадків у 2024 році до 643 випадків у 2025 році. У середньому один пасажир перевозить чотири пристрої, що працюють від літію, що означає понад 2 000 батарей на борту повністю заповненого Airbus A380.
Нові глобальні обмеження для портативних павербанків
Щоб зменшити ризик теплового розгону через пошкоджені або низькоякісні батареї, ICAO оновила свої глобальні стандарти безпеки 27 березня 2026 року. Тепер пасажирам дозволено мати максимум два портативні павербанки в ручній поклажі. Окремі країни та авіакомпанії залишають за собою право запроваджувати ще суворіші ліміти.
Хоча якісні літій-іонні батареї зазвичай є стабільними, звичайне зношування, падіння або дефекти виробництва в дешевих, несертифікованих продуктах можуть призвести до перегріву та займання. У вантажному відсіку такі пожежі можуть залишатися непоміченими, доки вони не спричинять катастрофічні збої в системах.
Щоб запобігти цим ризикам, пасажирам потрібно оцінити ємність своїх пристроїв ще до прибуття в аеропорт. Більшість стандартної споживчої електроніки безпечно потрапляє в межі, що не потребують спеціального дозволу, але для більших резервних батарей потрібне повідомлення авіакомпанії.
| Ємність батареї (Вт·год) | Статус у ручній поклажі | Статус у багажі, що здається | Необхідна дія |
|---|---|---|---|
| До 100 Вт·год (наприклад, стандартний набір 10 000 мА·год / 42 Вт·год) | Дозволено (макс. 2 павербанки) | Заборонено | Попереднього схвалення не потрібно |
| Від 100 Вт·год до 160 Вт·год | Дозволено (за умови схвалення авіакомпанії) | Заборонено | Потрібно зареєструвати в авіакомпанії перед рейсом |
| Понад 160 Вт·год | Заборонено | Заборонено | Не можна перевозити на пасажирських рейсах |
Дозволи на пристрої в ручній поклажі та правила зберігання
Більшість авіакомпаній дозволяють пасажирам брати до 15 електронних гаджетів у ручній поклажі. Це стосується смартфонів, планшетів, ноутбуків, камер і навушників. Хоча цієї кількості достатньо для більшості мандрівників, авіакомпанії можуть надавати винятки для додаткових пристроїв за запитом.
Також мандрівникам варто врахувати правила щодо зберігання в салоні. Деякі авіакомпанії тепер вимагають, щоб портативні павербанки були розміщені під сидінням перед пасажиром, а не в багажних полицях над головою. Таке розміщення гарантує, що екіпаж зможе швидко дістати пристрої, щоб загасити будь-який потенційний осередок займання.
Джанкарло Буоно, керівник служби безпеки польотів у CAA, закликав мандрівників підготуватися ще до прибуття в аеропорт: “Збирайте речі правильно для безпечного польоту — це означає: не зберігайте батареї в багажі, що здається. Заберіть їх із собою в салон.”
