Wiodące globalne linie lotnicze oraz organizacje ds. bezpieczeństwa lotnictwa wdrożyły surowsze zakazy dotyczące przewożenia powerbanków i e-papierosów w bagażu rejestrowanym. Ta skoordynowana inicjatywa regulacyjna, kierowana aktualizacjami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) z marca 2026 r., reaguje na gwałtowny wzrost incydentów termicznych związanych z bateriami na pokładach samolotów pasażerskich.
Na początku 2026 r. przewoźnicy w ramach Grupy Lufthansa – w tym Eurowings, Swiss oraz Austrian Airlines – zakazali przewożenia tych urządzeń w ładowniach. Zakazano też aktywnego używania e-papierosów w kabinie. Ograniczenia dotyczą wszystkich urządzeń z wbudowanymi akumulatorami litowo-jonowymi, takich jak przenośne pompy powietrza, konsole do gier w ręcznej obsłudze oraz urządzenia elektroniczne.
Polityka ta jest zgodna z wytycznymi bezpieczeństwa Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) oraz Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA). Brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) wskazuje obecnie baterie litowo-jonowe jako główne zagrożenie bezpieczeństwa w nowoczesnym lotnictwie.
Według danych CAA liczba wykrywanych urządzeń zasilanych bateriami w bagażu rejestrowanym niemal podwoiła się w ciągu jednego roku: z 316 przypadków w 2024 r. do 643 w 2025 r. Średnio jeden pasażer przewozi cztery urządzenia na baterie litowe, co przekłada się na ponad 2000 baterii na pokładzie w pełni zapełnionego Airbusa A380.
Nowe globalne limity dla przenośnych powerbanków
Aby ograniczyć ryzyko niekontrolowanego wzrostu temperatury (thermal runaway) spowodowanego uszkodzonymi lub niskiej jakości bateriami, ICAO zaktualizowało swoje globalne standardy bezpieczeństwa 27 marca 2026 r. Pasażerowie mogą teraz przewozić maksymalnie dwa powerbanki przenośne w bagażu podręcznym. Poszczególne kraje i linie lotnicze zastrzegają sobie prawo do wprowadzenia jeszcze surowszych limitów.
Choć wysokiej jakości baterie litowo-jonowe są zwykle stabilne, codzienne zużycie, upadki lub wady produkcyjne w tanich, niecertyfikowanych produktach mogą sprawić, że zaczną się przegrzewać i zapalać. W ładowni takie pożary mogą pozostać niezauważone aż do momentu, gdy wywołają katastrofalne awarie systemów.
Aby zapobiec tym zagrożeniom, pasażerowie muszą wcześniej oszacować pojemność swoich urządzeń, zanim dotrą na lotnisko. Większość standardowych urządzeń konsumenckich mieści się bezpiecznie w limitach nieobjętych ograniczeniami, ale większe powerbanki zapasowe wymagają powiadomienia linii lotniczej.
| Pojemność baterii (wattogodziny) | Status w bagażu podręcznym | Status w bagażu rejestrowanym | Wymagane działanie |
|---|---|---|---|
| Poniżej 100 Wh (np. standardowy zestaw 10 000 mAh / 42 Wh) | Dozwolone (maks. 2 powerbanki) | Zabronione | Nie jest potrzebna wcześniejsza zgoda |
| 100 Wh do 160 Wh | Dozwolone (z zastrzeżeniem zgody linii lotniczej) | Zabronione | Pasażer musi zarejestrować urządzenie u linii lotniczej przed lotem |
| Powyżej 160 Wh | Zabronione | Zabronione | Nie można przewozić w lotach pasażerskich |
Zasady dopuszczenia urządzeń i przechowywania w kabinie
Większość linii lotniczych pozwala pasażerom zabrać do bagażu podręcznego nawet do 15 urządzeń elektronicznych. Limit ten obejmuje smartfony, tablety, laptopy, aparaty fotograficzne i słuchawki. Choć ta liczba jest wystarczająca dla przeciętnego podróżnika, linie lotnicze mogą przyznać wyjątki dla dodatkowych urządzeń na prośbę.
Podróżni powinni też zwrócić uwagę na zasady przechowywania w kabinie. Niektóre linie lotnicze wymagają, aby powerbanki przenośne były chowane pod siedzeniem przed pasażerem, a nie w schowkach nad głowami. Taki sposób ułożenia zapewnia, że personel będzie mógł szybko sięgnąć po urządzenia, by ugasić ewentualny pożar.
Giancarlo Buono, szef ds. bezpieczeństwa lotów w CAA, apelował do podróżnych, aby przygotowali się jeszcze przed dotarciem na lotnisko: „Spakuj się prawidłowo dla bezpiecznego lotu — to znaczy: nie przechowuj baterii w bagażu rejestrowanym. Zabierz je ze sobą do kabiny”.
